这款海马323虽是10年前的设计，也没有特别突出的单项优势，但在20万以下的国产轿车系列竞争能力仍保持中上水平，它的特点是整体表现十分平均。

　　一汽海南汽车有限公司（FHC）位于海口市内，这家隔着琼洲海峡的汽车厂似乎远离了众多汽车厂的纷争，加之在宣传方面十分低调，十来年的历史中一直没有受到太多关注。

　　1988年，海南马自达购进美国福特汽车公司菲律宾冲压厂和装配厂的全套设备，引进美、英、日的自动焊装及涂装等工艺生产线，年设计生产能力为整车5万辆。1992年，公司与日本马自达合资成立海南马自达汽车有限公司，引进开发323轿车、海马旅行车和MPV系列。1998年并入一汽集团。

　　海南马自达323轿车采用日本马自达323设计，于1992年正式引进生产。采用的是原装1.6升化油器引擎，在当时来说算是较为先进的一款国产车型。

　　至2000年，海马323正式改用国产丰田8A发动机，也就是金夏利、夏利2000目前所使用的1.3升多点电喷引擎，同时，也改用配套的五前速手排变速箱。而车子其它方面则没有大的改动。

　　 海马323车厢内部整体做工精致，仪表台仍采用原装进口配件，美观与细致度有日本车一贯水准，但可明显看出是较旧款的设计。中控台向内收缩，即使在白天辨识性也让人有些为难，当然，熟悉之后操作诸如音响之类不会存在难度。有失也必有得，中控台与档把之间相当宽阔，无论是功能操作还是使用烟灰缸和杯架都更加方便。

　　全车五座位，标准型为绒布质地，前排座配头枕与三点式安全带，座椅可做四向调节。后排左右座位配有一体式头枕，但没有配备安全带。后排座椅可作4/6分离向前放倒与车尾厢联接。座椅的承托力属于中等。

　　这款323的车内空间属于中等水平，前排座较为宽敞，后排腿部空间适中，但后排乘客上下略有局促感，车子并不高，但头部仍有足够空间。

　　标准型的配置包括电动门锁、电动窗、可收折电动车外后视镜，车内线控开启车尾箱和油箱盖。豪华型则加装真皮座椅与单碟CD主机。而时下颇为流行的ABS和安全气囊则暂时无法提供。

　　海马323自重1020kg，轴距为2500mm。引擎为国内较先进的丰田8A 1.3升多点电喷四缸机，最大功率为63千瓦，最大扭矩为110牛·米。

　　 这具引擎有着不错的性能表现，但由于是小排量自然进气设计，最大功率和扭矩需要较高的转速配合。在日常驾驶模式下，即使在多名乘员且打开空调的条件下，动力也不会令人失望。如果将转速踩到4000转以上并配合五前速手排降挡，动力更能有出色表现，再加速能力丝毫不弱。

　　在测试0-100km/h时，一挡起步前轮短暂打滑，转速稍有下降，随后转速指针迅速上扬，6200转切入二挡，仍能听到前轮打滑的声音。在关闭空调的状态下只需13秒车速即可破百。

　　海马323的动力性也有不错的表现。而且1.3升电喷引擎配五前速手排的燃油经济性亦是它的卖点。

　　在制动与高速换线测试中，它的表现属尚可接受。

　　但测试中发现它的175/70/13配胎有些力不从心。由于没有ABS的辅助，则对轮胎的抓地力提出了更高的要求。如果能将轮胎升级的话相信它会有更佳的操控表现。

　　技术规格：

　　外形（长×宽×高）：4215×1675×1375mm轴距：2500 mm
　　后座靠背叠放前：长×宽×高1.3×0.85×0.4 m
　　马自达独有的3H安全承载式车身设计，5人座
　　发动机：1.3升直列四缸16气阀电时喷发动机（达到欧洲Ⅱ号排放标准）
　　燃油消耗量：百公里油耗4.8升（60km/h）
　　最大功率：63kw/6000rpm/min
　　最大扭矩：110N.m/5200rpm
　　最高车速：160km/h